«Дальнобойщики стали работать меньше и получать больше» — показал опрос
В опросе, проведенном CCJ, выявлено 83% автопарков, которые увеличили оплату тракдрайверов хотя бы один раз за 2021 году.
Процент автопарков, в которых наблюдалось снижение количества тракдрайверов, составил 57% среди тех автопарков, в которых более 500 траков.
Только 14% автопарков отметили увеличение доступности тракдрайверов.
Роберт Лоу, президент и основатель Prime, Inc. заявил, что компании удалось удержать на рабочих местах больше водителей по сравнению с предыдущими годами.
Средняя доступность тракдрайверов для Prime в течение рабочей недели составляла около 82%. По словам президента компании, в последнее время этот показатель составляет всего 73%. Это изменение означает, что около 10% мощности ушло из системы, что влияет на пробег и количество грузов, отметил он.
На конференции TCA Лоу высоко оценил тот факт, что дальнобойщики зарабатывают больше, чем когда-либо прежде. «Они должны гордиться своей заработной платой», — сказал он.
Марк Сеймур, президент и главный исполнительный директор Kriska Transportation, согласился со мнением Лоу. Он считает, что повышение заработной платы может снизить производительность компаний.
К слову, Kriska – компания, занимающаяся межрегиональными операциями со штаб-квартирой в Прескотте,Канада, владеет автопарком из 350 траков.
«Я думаю, что есть большая доля правды в том факте, что чем больше мы платим нашим водителям, тем меньше вероятности, что они будут усердно работать, — сказал Сеймур. — Это означает, что они, вероятно, будут меньше работать и получать столько же, чтобы достичь большего баланса между работой и личной жизнью».
