Дальнобойщики высказали свое мнение о проблемах в грузоперевозках

6 ноября, 20210

Ранее, правительство попросило представителей транспортной отрасли США высказать свое мнение об актуальных проблемах в цепочке поставок.

До 16 октября было подано более 450 комментариев, которые рассматривались министром транспорта Питом Буттиджичем.

Свое мнение высказали как отдельные дальнобойщики, так и представители компаний грузоперевозок. Их комментарии будут использованы для отчета президенту Джо Байдену в начале следующего года.

Ричард Дэвис: «За последние 85 лет особенности отрасли грузоперевозок сильно изменились. Большее количество изменений вызвало усиление регулирования. Дальнобойщики вынуждены работать бесплатно много часов в неделю. Правительство ограничивает количество времени, в течение которого водитель может работать и зарабатывать деньги. ELD заставляют водителей спешить, ускоряться, срезать повороты, чтобы сэкономить каждую драгоценную минуту в течение дня».

AFZ Cartage: «Требуется больше контроля за нарушениями безопасности. Транспортные компании должны нести ответственность за свое небезопасное оборудование с помощью национальной базы данных для повторных нарушителей и подключать лицензии CDL к общенациональной базе данных, чтобы удалить небезопасных водителей с американских автомагистралей».

Джейден Уилсон: «Я, как водитель грузовика, считаю, что лучший способ решить проблемы, связанные с COVID-19, — это пересмотреть электронные журналы. Наряду с участившимися ДТП они затрудняют доставку товаров первой необходимости, таких как продукты питания. Когда дело доходит до грузоперевозок, вы ведете машину, когда устали, и пытаетесь заснуть, когда бодрствуете. Все это вынуждает водителей превышать допустимую скорость и водить машину в утомленном состоянии, что увеличивает количество аварий грузовиков. Мы увидели уменьшение количества аварий грузовиков в часы освобождения от обслуживания во время COVID. Это потому, что мы могли не торопиться, ограничивать скорость и останавливаться, чтобы вздремнуть, не теряя времени».

Ричард Конклин: «Как водителю грузовика, мне недостаточно помещений. Рестораны, зоны отдыха, парковка. Выбор еды в дороге ужасный, все сплошной фаст-фуд. На стоянках грузовиков вынесли сидячие рестораны для фастфуда. Отношение публики к дальнобойщикам вызывает отвращение. Все эти проверки грузовиков не в целях безопасности. Это источник дохода для городов, округов и штатов. У четырехколесных транспортных средств небезопасное вождение намного хуже, и их автомобили также не исправны с механической точки зрения. Многие водители, такие как я, массово уходят из профессии».

Среди проблем, которые, по словам водителей, наносят ущерб их работе и функционированию цепочки поставок, были названы: