NHTSA предлагает ввести автоматическое экстренное торможение в траках
В настоящее время правительство рассматривает предложение Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) об обязательном использовании систем автоматического экстренного торможения (AEB) на траках.
«Это совместное нормотворчество NHTSA и Федеральной администрации автомобильных перевозчиков будет направлено на получение комментариев по предложению о требованиях и / или стандартизации производительности оборудования для систем AEB на тяжелых грузовиках (2127-AM36)»,- говорится в федеральном отчете, поданном в Управление информации и информации .
«Ожидается, что при разработке правил будут предложены стандарты производительности и требования к техническому обслуживанию автотранспортных средств для систем AEB на тяжелых грузовиках, а также сопутствующие процедуры испытаний для измерения производительности систем AEB при тестировании на соответствие NHTSA».
Администрация президента должна одобрить предложение, прежде чем оно будет опубликовано в Федеральном реестре, где оно получит общественное мнение до того, как стать законом.
Исследовательская группа Страхового института безопасности дорожного движения, обнаружила, что автоматическое экстренное торможение и предупреждения о лобовом столкновении могут предотвратить более 40% аварий, в которых полуприцепы врезаются в заднюю часть других транспортных средств.
Эрик Тео, директор статистической службы IIHS, изучил данные о авариях на милю пробега транспортного средства от 62 перевозчиков, эксплуатирующих тягачи с прицепами и другие грузовики весом от 33 000 фунтов.
Исследование охватывало около 2000 аварий, которые произошли на более чем 2 миллиардах миль, пройденных транспортными средствами в течение 2017–2019 годов.
Выяснилось, что у траков, оснащенных системой предупреждения о лобовом столкновении, аварий случалось на 22% меньше, а у грузовиков с AEB — на 12% меньше, чем у тех, у кого не было ни той, ни другой технологии.
Предупреждение о лобовом столкновении и AEB снизили количество ударов сзади, для предотвращения которых они предназначены, на 44 % и 41 % соответственно.
«Это исследование свидетельствует о том, что предупреждение о прямом столкновении и AEB значительно снижают риск аварии для тягачей с прицепами и других больших грузовиков», — сказал Тео. «Это важная информация для транспортных компаний и водителей, которые взвешивают затраты и преимущества этих вариантов на своих следующих автомобилях».
Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов недавно процитировала директора OOIDA по федеральным делам Джея Граймса, высказавшемуся на этот счет: «Мы хотим убедиться, что эти системы не выдают ложных сигналов тревоги и ложных срабатываний, которые отвлекают водителей и лишают их контроля транспортного средства».
