Сотни водителей Калифорнии не довольны законом AB5

Независимых водителей грузовиков прекратили работу и вышли на улицы в знак несогласия с законом Калифорнии, который затрудняет их рассмотрение в качестве независимых подрядчиков.

В портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич группа из примерно 100 водителей грузовиков прекратила работу в знак протеста. Сообщается, что водители Окленда планируют собственную акцию протеста в понедельник.

30 июня Верховный суд США принял решение не рассматривать иск Калифорнийской ассоциации грузоперевозок (CTA) против закона, известный как законопроект Ассамблеи 5 или AB5.

«Законопроект о рабочих» требует от компаний, нанимающих независимых подрядчиков, реклассифицировать их как наемных работников. Это заставило многих в отрасли грузоперевозок забеспокоиться о будущем владельца-оператора.

Закон AB5 был принят в 2019 году, но судебный процесс не позволил ему повлиять на отрасль грузоперевозок.

Владелец автотранспортной компании Горди Реймер сообщил, что обычно у него в портах Лос-Анджелеса работает от 50 до 75 независимых водителей. Все они отказались от грузов в среду, чтобы принять участие в акциях протеста.

«Дальнобойщиков, которые вложили свою кровь, пот и деньги в создание собственного бизнеса, тревожит то, что законодатели и суды продвигают эту радикальную политику, которая отвергает выгодную бизнес-модель, существовавшую десятилетиями. В то же время мы знаем, что это не будет последним словом в отношении законности AB5, и рассчитываем участвовать в будущих оспариваниях закона».

Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов (OOIDA), которая подала исковое заявление в поддержку петиции CTA, заявила, что разочарована решением Верховного суда.

«Поскольку AB5 вступает в силу, тысячи владельцев-операторов, ездящих по Калифорнии, сталкиваются с неопределенным будущим», — сказал президент OOIDA Тодд Спенсер. «Калифорния не предоставила владельцам-операторам методичек о том, как они могут работать в качестве независимых подрядчиков в соответствии с новой схемой, и дальнобойщики будут во власти судов».

Чиновники CTA заявили, что, по их мнению, AB5 нарушает конституцию и может положить конец модели «владелец-оператор» в отрасли грузоперевозок.