Ограничители скорости для грузового транспорта: споры продолжаются

Американские ассоциации грузовых перевозчиков (ATA) и группа по безопасности Road Safe America выступили в поддержку введения ограничителей скорости для траков, автобусов и пассажирского транспорта.

В своем письме к министру транспорта Питу Буттиджичу ATA и Road Safe America ссылается на технологический прогресс в области обеспечения безопасности водителей. Они заявляют, что проблема регулирования скорости может решаться с помощью «технологий 21 века, обеспечивающих максимальную адаптируемость».

C 2012 ATA поддерживает ограничение максимальной скорости не более 65 миль/час для грузовиков класса 7 и 8, которые были выпущены после 1992 года.  В 2019 году ATA, как и Альянс за безопасность водителей, поддержал законопроект о внедрении ограничителей скорости. Альянс отметил, что это не ставит под угрозу безопасность водителей.

В то же время Ассоциация независимых водителей-владельцев и операторов (OOIDA) отправила письмо-реакцию в Министерству транспорта США.  В нем отмечается, что ограничители скорости принесут исключительно негативные последствия.

Разница в скорости грузовых и легковых автомобилей может спровоцировать рост пробок и аварий. Ведь водителям грузовиков будет сложнее менять полосу движения и маневрировать, чтобы влиться в поток автомобилей. Все это может привести к небезопасному вождению на дорогах.

«Исследования уже доказали то, чему нас всех учили на водительских курсах — движение безопасно тогда, когда транспортные средства движутся с относительно одинаковой скоростью», — сказал президент OOIDA Тодд Спенсер.

Ожидается, что проблема обязательных ограничителей скорости будет рассмотрена при новой администрации Байдена.