Проблема конфиденциальности камер наблюдения все чаще тревожит тракдрайверов

17 апреля, 20230

Новое исследование показало, что водители не одобряют камеры наблюдения, размещенные в кабине и направлены на них.

Это один из основных выводов отчета «Проблемы и возможности камер, обращенных к водителю», опубликованного в среду, 12 апреля, Американским институтом транспортных исследований (ATRI).

«Камеры, обращенные к водителю, являются важным инструментом безопасности для перевозчиков, но ими необходимо тщательно управлять, чтобы использовать преимущества для водителей, страховщиков и адвокатов,- сказал Джерри Сигмон-младший, главный операционный директор Cargo Transporters Inc. — Исследование ATRI, которое касается камер, направленных в кабину, представляет важный план как для перевозчиков, использующих эти технологии, так и тех, которые все еще рассматривают возможность сделать эти инвестиции».

По данным ATRI, в опросе приняли участие около 2 100 водителей.

Когда водителей попросили оценить их отношение к камерам, направленным на них, по шкале от 0 до 10, оценка водителей составила всего 2,24.

Женщины-тракдрайверы, участвовавшие в опросе, оценили камеры, обращенные к водителю, в 1,98 по шкале от 0 до 10.

ATRI заявил, что низкие оценки отчасти обусловлены ограниченным опытом, путаницей в разнообразии систем камер, неясной политикой перевозчиков и сильными опасениями по поводу конфиденциальности.

И наоборот, водители, использующие камеры, обращенные к дороге, давали им гораздо более высокий рейтинг одобрения: 8,19 по шкале от 0 до 10.

Вот что респонденты предложили для улучшения рейтинга:

18,8% — записи должны просматриваться только после аварии
16,7% — камеры должны быть выключены, если трак не двигается
13,7% — полный контроль водителя
11.6% — меньше придирок
9,1% — камеры должны активировать только события, связанные с безопасностью
7,3% — соответствующее повышение заработной платы
7% — полный доступ для водителя
6,7% — прекратить использование камер в качестве наказания
5,8% — только для водителей на испытательном сроке
3,3% — более хорошая коммуникация

В исследование также были включены некоторые комментарии водителей. Среди них:

«С камерой, обращенной к водителю, возникает ощущение, что за вами наблюдают 100% времени. Я знаю, что это не так, но возникает такое впечатление. Компания должна найти способ убедить водителя, что они не хотят наказывать водителя за каждую мелочь, которую он может сделать неправильно». — тракдрайвер, занимающийся LTL-перевозками.
«Камеры, обращенные к водителю на самом деле угрожают моей безопасности и безопасности окружающих, потому что я чувствую стресс и нервничаю из-за того, что за мной наблюдают, хотя я не делаю ничего плохого». — тракдрайвер, занимающийся LTL-перевозками.
«Когда я был водителем компании, моя компания установила камеры, обращенные к водителю. Это повысило мой уровень стресса до предела и сделало меня самым небезопасным водителем, которым я когда-либо был. Это также побудило меня купить собственный трак». — специализированный водитель
«Женщины-водители подвергались сексуальным домогательствам со стороны сотрудников, имевших доступ к камерам, обращенным к водителю. Для водителя, который совершает перевозки на дальние расстояния, это ничем не отличается от того, если бы у вашего работодателя была камера, направленная на вас в вашем личном автомобиле, на вашем рабочем месте, в вашей гостиной, вашей спальне, вашей кухне и даже в вашей ванной комнате». — тракдрайвер, занимающийся FTL-перевозками.
«Трудно принять камеру, направленную на вас в вашем рабочем/жилом пространстве. Это не похоже на работу в офисе, где камеры могут быть по всему зданию. Трак — это наше рабочее пространство, но также и наше личное пространство, как и дом. Компания может владеть траком, но это не дает им права смотреть на меня через камеру. Арендодатели не могут устанавливать камеры в своих домах, чтобы убедиться, что жильцы соблюдают правила». – водитель, занимающийся интермодальными перевозками.