Перевозчикам не хватает более 80 000 водителей

По мере роста объемов грузоперевозок растет потребность в большем количестве работников.

Из-за пандемии COVID-19 многие тракдрайверы вышли на пенсию. Новые же водители появляются медленно из-за задержек с обучением и получением водительских прав.

Главный экономист Американской ассоциации грузоперевозчиков Боб Костелло заявил: «Нам не хватает чуть более 80 000 водителей, и чтобы было ясно, что это разница между количеством водителей, перевозящих грузы, и количеством, которое нам в идеале необходимо для перевозки грузов».

Костелло сообщил, что в 2019 году нехватка водителей уменьшилась, поскольку отрасль привлекала больше водителей, а уровень грузоперевозок оставался стабильным. Однако, с учетом текущего спроса на грузовые перевозки потребность выросла на 30% по сравнению с 2020 годом.

Последние данные о нехватке водителей появились, когда проблемы с национальной цепочкой поставок привлекли внимание Белого дома и представителей отрасли по всей стране. На прошлой неделе президент Джо Байден встретился с широким кругом представителей транспорта и цепочки поставок.

Было объявлено, что два самых загруженных порта страны, Лос-Анджелес и Лонг-Бич, скоро начнут работать круглосуточно и без выходных. Однако представители отрасли заявили, что одной из проблем, с которыми они столкнутся при увеличении рабочего времени, станет поиск достаточного количества водителей грузовиков.

«Это в некоторой степени связано с пандемией; мы не подготовили достаточно водителей», — сказал Костелло. «Это традиционные вещи, о которых мы говорим последние два десятилетия».

Костелло также заявил, что одной из областей грузоперевозок, в которой существует более серьезная проблема с привлечением водителей, является сектор дальних перевозок. 

Тем не менее, он сказал, что все больше компаний осознают проблемы найма водителей, которые перевозят грузы со скоростью более 400 миль в день. В некоторых случаях эти компании изменяют расписания, чтобы сократить регулярные поездки на большие расстояния.

Нехватка драйверов — это вопрос спроса и предложения. Многие компании уже более двух лет регулярно повышают зарплату водителям.

«Мы платим водителям больше, и если вы посмотрите на правительственные данные за последние 2,5 года, средний недельный заработок водителей на рынке грузовиков дальнего следования, то с 2000 года этот показатель в пять раз выше среднего исторического показателя», — заявил он.

Согласно данным ATA, если ничего не будет сделано, к 2030 году дефицит в отрасли увеличится до 160 000 водителей.