Эти проблемы отрасли могут найти решение в 2023 году

30 декабря, 20220

Ожидается, что Федеральное управление безопасности автомобильных перевозок и Конгресс будут продвигать нормативную и законодательную политику, которая поможет решить ряд проблем отрасли.

Парковка траков

Принятие закона о предоставлении грантов для расширения парковки траков получило поддержку на последних собраниях Конгресса. Сенат, в свою очередь, представил сопутствующий закон в начале этого месяца.

Законопроекты о парковке траков, как и все законопроекты, которые не были приняты в текущем Конгрессе, необходимо представлять заново. Но сторонники расширения парковок для траков будут стремиться развить недавний прогресс.

Уникальные ID для траков

В 2023 году FMCSA планирует внедрять в траки «уникальные ID», чтобы сделать проверки транспорта более эффективными с использованием беспроводной технологии.

Однако, предложение вызвало большие споры среди представителей отрасли. FMCSA рассматривает возможность предоставления новой системе идентификации такой информации, как часы работы, соответствие требованиям CDL и медицинские сертификаты.

Ограничители скорости

Извещение о предложении использования электронных устройств для ограничения скорости траков в 2023 году заставило тракдрайверов напрячься.

На уведомление FMCSA поступило более 14000 отзывов от независимых владельцев-операторов и транспортных компаний, которые категорически против такого нововведения.

В связи с тем, что транспортные средства будут двигаться с разной скоростью, возможен рост аварийных ситуаций на дороге. Одна такого мнения придерживаются не все. Крупные автотранспортные компании и некоторые группы безопасности поддерживают ограничение скорости в 70 миль в час.

Оплата сверхурочной работы

Дискуссии по поводу данного законопроекта длились на протяжении всего года.

Закон, который требует от работодателей-перевозчиков оплачивать сверхурочную работу водителей (Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) в настоящее время освобождает их от необходимости делать это для многих водителей), остается приоритетом для OOIDA.

Администрация Байдена также поддержала это нормотворчество.

Доступ к туалетам для тракдрайверов

Закон о доступе к туалетам добавляет формулировку к федеральному закону, которая требует, чтобы предприятия и порты предоставляли свои туалеты тракдрайверам. Нормотворчество основано на законе, принятом ранее в этом году в штате Вашингтон.

Пока что запрет на доступ к туалетам сохраняется (или предоставляется на добровольной основе), поэтому представители отрасли грузоперевозок считают, что эту проблема должна быть решена в ближайшем будущем.