FMCSA предлагает тракерам пройти опрос, касаемый ограничения скорости фур

В среду, 4 мая, в Федеральном реестре было опубликовано уведомление Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков о намерении приступить к законопроекту об ограничителях скорости траков.

Дебаты об ограничении скорости были приостановлены с самого начала администрации Трампа. В нормотворчестве, выпущенном в 2016 году FMCSA и Национальной администрацией безопасности дорожного движения, обсуждалось ограничение скорости грузовиков до 60, 65 или 68 миль в час.

Новое уведомление публикуется только FMCSA, и требования правила будут касаться автотранспортных перевозчиков.

В уведомлении FMCSA говорится, что возможно применение ограничений только к грузовикам, произведенным после определенного года. Например, после 2003-го.

В сообщении не указывается какая-либо скорость, которую ограничат для траков. Это инструмент FMCSA для сбора фактов и данных, чтобы определить, как лучше всего действовать в соответствии с правилом.

12 вопросов FMCSA об ограничителях скорости коммерческого транспорта:

1. Какой процент парка CMV в настоящее время использует устройства ограничения скорости?
2. Если они используются, на какую максимальную скорость обычно устанавливаются устройства?
3. Какие навыки или обучение необходимы обслуживающему персоналу автотранспортных средств для настройки или программирования электронного блока управления (ЭБУ) для установки ограничений скорости?
4. Какие инструменты или оборудование необходимы для настройки или программирования ЭБУ?
5. Сколько времени займет настройка или перепрограммирование ЭБУ?
6. Где можно выполнить настройку или перепрограммирование ЭБУ?
   1. Можно ли настроить или перепрограммировать блок управления двигателем на месте, где автомобиль обычно находится или находится в гараже, или это нужно делать в дилерском центре?
7. Изменяются ли ответы на вопросы с 3 по 6 в зависимости от года выпуска силового агрегата?
8. С момента публикации NPRM (в 2016 г.) как изменилась стандартная практика или технология в отношении возможности устанавливать ограничения скорости с помощью ЭБУ?
9. Существуют ли какие-либо проблемы или трудности, связанные с публикацией правила FMCSA без обновления FMVSS со стороны NHTSA?
10. Следует ли FMCSA пересмотреть использование модели 2003 года в качестве базового требования для правила?
11. Следует ли FMCSA учитывать требование модернизации в правиле, и если да, то должно ли оно основываться на модельном году или других критериях, и какова будет стоимость такого требования?
12. Следует ли FMCSA включать грузовики классов 3–6 (т. е. 10 001–26 001 фунтов полной массы) в SNPRM? 

Уведомление о нормотворчестве будет открыто для общественного обсуждения в течение 30 дней.