Апноэ во сне у тракеров остается важной проблемой отрасли
Исследователи полагают, что многие тракдрайверы США страдают от апноэ во сне. Эта проблема становится настоящей угрозой общественной безопасности.
Согласно медицинским книгам, апноэ — это расстройство сна, связанное с дыханием, которое вызывает кратковременные остановки дыхания во время сна. По данным Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков, эти паузы в дыхании могут длиться около 10 секунд и могут возникать до сотен раз за ночь. Результат – неполноценный сон, утомляемость, рассеянное внимание.
Это также является большой проблемой для некоторых водителей из-за стоимости исследований сна и жалоб других на то, что некоторые не могут терпеть наиболее эффективное лечение — использование аппарата постоянного положительного давления в дыхательных путях или CPAP.
Более распространенные факторы риска апноэ, выявленные медицинским наблюдательным советом, включают:
- Гипертония (леченная или нелеченная)
- Диабет 2 типа (леченный или нелеченный)
- Размер шеи мужчины больше 17 дюймов или размер шеи женщины больше 15,5 дюймов.
- История инсульта, ишемической болезни сердца или аритмии
- Громкий храп
- Гипотиреоз (недостаточная активность щитовидной железы, отсутствие лечения)
- Мужчина в возрасте 42 лет и старше или женщина в постменопаузе
«Если вы посмотрите на количество водителей в настоящее время, типичный водитель коммерческого автомобиля имеет ожирение, старше 40 лет и мужчина, все факторы риска апноэ во сне», — сказал Брайан Моррис, доктор медицинских наук, который входит в состав Медицинского наблюдательного совета FMCSA.
В 2006 году компания запустила первую в своем роде программу по выявлению водителей, подверженных риску апноэ, отправив их в клиники по всей стране для изучения сна и последующего лечения — и все это абсолютно бесплатно.
«На наш взгляд, это была беспроигрышная ситуация во всех отношениях», — сказал ДиСальви, вице-президент по безопасности Green Bay.
На протяжении многих лет программа Schneider по лечению апноэ во сне по-прежнему оставалась образцовым методом борьбы с потенциально опасными для жизни заболеваниями.
Прошлым летом Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США объявило о добровольном отзыве компанией Philips Respironics Inc., поставщиком CPAP-аппаратов, базирующимся в Меррисвилле, штат Пенсильвания.
По словам компании, маски были отозваны из-за риска воздействия вредного мусора и химических веществ.
Члены медицинского наблюдательного совета хотели убедить FMCSA издать формальный нормотворческий акт, который бы регулировал и обязывал судмедэкспертов следовать строгим протоколам проверки водителей на апноэ.
Пока этого не произошло.
Прошлым летом FMCSA заявило, что вместо нормотворчества оно добавляет справочные материалы в справочник судмедэксперта, который был предоставлен комиссией по медицинскому осмотру, чтобы помочь судмедэкспертам в процессе проверки.
Справочник переписывается и первоначально ожидалось в ближайшее время. В заявлении для Transport Topics FMCSA заявило, что оно все еще пересматривается и не будет обнародовано до конца 2022 года.
«Мы считаем, что все транспортные операторы, не только в тракдрайве, но и на других видах транспорта, должны пройти обследование и диагностику и обеспечить адекватное лечение, если у них есть апноэ во сне», — сказала Мэри Пэт Маккей главный врач Национального совета по безопасности на транспорте.
Маккей добавила, что многие дальнобойщики беспокоятся, что их уволят из-за диагноза. Но это не так. «Единственный случай, когда кого-то увольняют с работы из-за диагноза апноэ во сне — это авария, связанная с усталостью».
Родольфо Джакоман, специалист по программе управления утомляемостью CVSA сказал, что вебинар CVSA по вопросу апноэ запланирован на 4 мая.