Апноэ во сне у тракеров остается важной проблемой отрасли

21 марта, 20220

Исследователи полагают, что многие тракдрайверы США страдают от апноэ во сне. Эта проблема становится настоящей угрозой общественной безопасности.

Согласно медицинским книгам, апноэ — это расстройство сна, связанное с дыханием, которое вызывает кратковременные остановки дыхания во время сна. По данным Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков, эти паузы в дыхании могут длиться около 10 секунд и могут возникать до сотен раз за ночь. Результат – неполноценный сон, утомляемость, рассеянное внимание.

Это также является большой проблемой для некоторых водителей из-за стоимости исследований сна и жалоб других на то, что некоторые не могут терпеть наиболее эффективное лечение — использование аппарата постоянного положительного давления в дыхательных путях или CPAP.

Более распространенные факторы риска апноэ, выявленные медицинским наблюдательным советом, включают:

  • Гипертония (леченная или нелеченная)
  • Диабет 2 типа (леченный или нелеченный)
  • Размер шеи мужчины больше 17 дюймов или размер шеи женщины больше 15,5 дюймов.
  • История инсульта, ишемической болезни сердца или аритмии
  • Громкий храп
  • Гипотиреоз (недостаточная активность щитовидной железы, отсутствие лечения)
  • Мужчина в возрасте 42 лет и старше или женщина в постменопаузе

«Если вы посмотрите на количество водителей в настоящее время, типичный водитель коммерческого автомобиля имеет ожирение, старше 40 лет и мужчина, все факторы риска апноэ во сне», — сказал Брайан Моррис, доктор медицинских наук, который входит в состав Медицинского наблюдательного совета FMCSA.

В 2006 году компания запустила первую в своем роде программу по выявлению водителей, подверженных риску апноэ, отправив их в клиники по всей стране для изучения сна и последующего лечения — и все это абсолютно бесплатно.

«На наш взгляд, это была беспроигрышная ситуация во всех отношениях», — сказал ДиСальви, вице-президент по безопасности Green Bay.

На протяжении многих лет программа Schneider по лечению апноэ во сне по-прежнему оставалась образцовым методом борьбы с потенциально опасными для жизни заболеваниями.

Прошлым летом Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США объявило о добровольном отзыве компанией Philips Respironics Inc., поставщиком CPAP-аппаратов, базирующимся в Меррисвилле, штат Пенсильвания.

По словам компании, маски были отозваны из-за риска воздействия вредного мусора и химических веществ.

Члены медицинского наблюдательного совета хотели убедить FMCSA издать формальный нормотворческий акт, который бы регулировал и обязывал судмедэкспертов следовать строгим протоколам проверки водителей на апноэ.

Пока этого не произошло.

 Прошлым летом FMCSA заявило, что вместо нормотворчества оно добавляет справочные материалы в справочник судмедэксперта, который был предоставлен комиссией по медицинскому осмотру, чтобы помочь судмедэкспертам в процессе проверки.

Справочник переписывается и первоначально ожидалось в ближайшее время. В заявлении для Transport Topics FMCSA заявило, что оно все еще пересматривается и не будет обнародовано до конца 2022 года.

 «Мы считаем, что все транспортные операторы, не только в тракдрайве, но и на других видах транспорта, должны пройти обследование и диагностику и обеспечить адекватное лечение, если у них есть апноэ во сне», — сказала Мэри Пэт Маккей главный врач Национального совета по безопасности на транспорте. 

Маккей добавила, что многие дальнобойщики беспокоятся, что их уволят из-за диагноза. Но это не так. «Единственный случай, когда кого-то увольняют с работы из-за диагноза апноэ во сне — это авария, связанная с усталостью».

Родольфо Джакоман, специалист по программе управления утомляемостью CVSA сказал, что вебинар CVSA по вопросу апноэ запланирован на 4 мая.

Share:

Похожие статьи